基于大气环境红外甚高光谱分辨率探测仪数据,基本支撑了我国新能源汽车的产业发展

近日,国家科技部、四川省人民政府联合下发《关于批准建设省部共建环境友好能源材料国家重点实验室的通知》(国科发基〔2018〕32号),批准依托西南科技大学建设省部共建环境友好能源材料国家重点实验室。该国家重点实验室的获批建设,实现了我省省部共建国家重点实验室建设零的突破。
环境友好能源材料国家重点实验室聚焦以材料促进能源与环境协同发展,开展前沿基础研究、应用基础研究和技术攻关。以能源材料的研发和应用促进能源资源安全、利用。通过机制创新、资源整合,加强材料、环境和核科学与技术等的学科交叉和集成。
建设运行期内,四川省人民政府、绵阳市人民政府提供专项经费用于实验室建设运行、人才引进等工作,科技部将统筹技术创新引导专项和基地人才专项等国家科技计划支持实验室科研能力和科研基础条件建设,协助实验室建立业务对口的国家重点实验室等高水平国家科研基地的学术交流和合作关系,提升实验室研究能力和水平;四川省科技厅将在每年的省级科技计划项目申报中,优先支持实验室申报的原始创新与成果转化项目,优先支持实验室团队建设、人才引进、领军人才培养工作,重点保障实验到的仪器设备完善和更新需求;学校将为实验室建设提供实验用房、科研仪器设施、科研经费等必要的基础条件,并在人才引进和人才培养等方面给予重点支持,将重点实验室打造为学校的学术高地。
实验室的建设将为国家核能安全材料、新能源材料、节能材料的开发利用和产业化提供有力的科技支撑,为打造国内、国际领先的科研基地和国内重要的安全核能产业工业基地做出重要贡献。
编辑点评
据了解,省部共建环境友好能源材料国家重点实验室聚焦以材料促进能源与环境协同发展,开展前沿基础研究、应用基础研究和技术攻关,以能源材料的研发和应用促进能源资源安全、利用。同时,通过机制创新、资源整合,加强材料、环境和核科学与技术等的学科交叉和集成。该实验室的建设将为国家核能安全材料、新能源材料、节能材料的开发利用和产业化提供有力的科技支撑,为打造国内、国际领先的科研基地和国内重要的安全核能产业工业基地做出重要贡献。

全国充电桩数量接近73万个 推进充电设施互联互通大势所趋​

据麦姆斯咨询报道,近日,以中国电子科技集团公司第11研究所自主研发的多谱段集成红外探测器为核心器件的高分五号卫星正式投入使用,标志着国家高分专项打造的高空间分辨率、高时间分辨率、高光谱分辨率的天基对地观测能力中最有应用特色的高光谱能力形成。用全谱段高光谱卫星对大气和陆地进行综合观测,在国际上尚属首次。
高分五号于2018年5月9日成功发射,是国内光谱分辨率最高的卫星,可实现多种观测数据融合应用,为中国环境监测、资源勘查、防灾减灾等行业提供高质量、高可靠的高光谱数据,在中国高光谱分辨率遥感卫星应用方面具有示范作用。
中国电科11所研究员王成刚介绍,高分五号搭载的全谱段光谱成像仪和大气环境红外甚高光谱分辨率探测仪的核心红外探测器组件均由中国电科11所自主研发。
全谱段光谱成像仪是我国高分辨率多光谱遥感相机中光谱范围最宽的载荷,覆盖可见、近红外、段波、中波、长波共12个波段。其中,长波四谱段分裂窗空间分辨率达到40米,为国际民用卫星最高。该载荷在环保、国土、气象三大领域的水体热污染监测、重点湖库水华和水质监测、内陆大型水体水质监测、植被覆盖度信息提取、矿物信息提取、植被长势监测、青藏高原典型冰川群及北京积雪监测、干旱遥感信息提取、局地高温监测等业务应用产品测试中取得了良好的效果。
大气环境红外甚高光谱分辨率探测仪是国内首台掩星观测模式的大气探测载荷,是国内光谱分辨率最高的光谱探测器。基于大气环境红外甚高光谱分辨率探测仪数据,气象用户完成了大气成分遥感监测与评价应用示范,通过对多轨数据的精确反演,获得了南极地区上空痕量气体的垂直廓线产品。

2019年1月9日

标签: 探测仪

在全国范围内提升充电互联互通水平,加快构建和完善充电基础设施信息互联互通网络,已经成为当前充电基础设施发展的重要趋势,这也是解决充电用户找桩难、联通难、结算难等问题的关键所在。
刚刚过去的2018年,在许多业内人士看来,我国的汽车市场谈不上景气。但这样的判断主要基于传统燃油汽车的增长乏力,对于异军突起的新能源汽车产业并不适用。
2018年前三季度,在全国汽车市场同比增幅只有1.5%的情况下,我国新能源汽车产销量依然保持了强劲的增长势头。据国家能源局副局长刘宝华介绍,2018年1~11月,我国新能源汽车销售量达103万辆,累计推广应用量更是超过300万辆,电动化、智能化已成为交通领域的重要发展趋势。
如今,没有人会怀疑新能源汽车在交通出行领域的发展潜力,但对于众多新能源汽车车主以及成千上万的潜在消费者而言,在关注新能源汽车本身的同时,会将更多的注意力投向与之相匹配的各项配套设施,其中重要的一点,就是充电基础设施建设。
过去几年时间,相关政府部门、电网企业、新能源汽车企业、充电设施企业等认真贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,推动充电接口标准统一,加大充电设施建设力度,完善充电服务体系,强化各项支撑保障,截至目前,已在全国范围内建成近73万个充电桩,基本支撑了我国新能源汽车的产业发展。电动汽车市场蓬勃发展的同时,我国的充电基础设施也面临建设落地难、利用率和运营效率低、找桩难、不联通、结算不够便捷等诸多发展难题。对此,国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、财政部等四部委在去年11月联合出台《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,完善充电标准体系,优化充电设施布局,增强充电网络互联互通能力,升级充电运营服务品质,优化充电基础设施发展环境和产业格局。
在这样一份行动计划中,“增强充电网络互联互通能力”十分引人关注。对此,中国汽车工程学会名誉理事长付于武说:“从世界范围来看,全球汽车产业正迎来电动化、智能化和共享化的重大变革。”而在这样一个新能源汽车蓬勃发展的时代,汽车的智能化、共享化一方面指的是汽车本身,另一方面则包括充电桩等各类基础设施。
目前,虽然全国范围内已经建设了近73万个充电桩,但在现实生活中,依然有一些车主遇到过找不到充电桩、充电接口不配套、充电交费方式复杂等问题,这也直接导致充电站在民众心中的普及度与便利度,远远落后于加油站。因此,要实现“充电像加油一样方便”,就需要在加大充电基础设施建设力度的同时,实现充电设施间的互联互通,提高每一个充电桩的使用效率。
2018年年初,在新能源汽车保有量突破17万辆的北京市,共有11.26万个充电桩,其中社会充电桩1.88万个。为给跨运营商充电的车主提供更多便利,北京市针对车、桩不兼容问题,对1.2万个社会充电桩进行了新国标升级,并将1.88万个社会充电桩并入到充电设施公共服务管理平台,使新能源汽车车主能够通过APP查找充电桩位置并进行导航,同时可查询充电桩空闲状态、快慢充情况、收费标准及开放时间、用户使用评论等信息,这也意味着车主不必在手机中下载多个运营商APP,就可以随时随地利用不同运营商的充电桩进行充电。
虽然这样的车桩互联只发生在北京地区,但足以看出不同运营商间充电设施的互联互通,给用户带来的巨大便利。因此,在全国范围内提升充电互联互通水平,加快构建和完善充电基础设施信息互联互通网络,已经成为当前充电基础设施发展的重要趋势,这也是解决充电用户找桩难、联通难、结算难等问题的关键所在。来源:亮报

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